9月1日上午，4号线正式启动空载试运行现场　　　　车站在付费区使用了较大面积的拱顶设计，尽量提高车站的净空高度，增加乘客出行舒适感　　9月1日上午，4号线正式启动空载试运行，这意味着线路进入开通初期运营“倒计时”。本报记者也成为首批“尝鲜”的乘客。据悉，等到4号线年底开通之后，乘客从头坐到尾，最多只需要花费6元。　　多个特色站点可供“打卡”　　9月1日上午，编号为“0401”的4号线列车从科学城车辆段缓缓发出。9时45分许，列车自始发站青龙岗出发，大约14分钟就到达了天鹅湖站，“一头一尾”共10个站点，中间没有停靠任何车站。在体验的过程中，记者发现，目前不少站点的通讯信号还没有开通，不过等线路运营后，这些都不会是问题。　　从天鹅湖站下车之后，这个站点内的装修让人眼前一亮。合肥轨道交通集团建设分公司工作人员介绍，天鹅湖站公共区域的设计提取了天鹅优雅形态，天鹅在水中荡起层层水波的元素贯穿始终，体现了人与自然和谐共生的美好意境。　　车站在付费区使用了较大面积的拱顶设计，尽量提高车站的净空高度，增加乘客出行舒适感。车站吊顶塑造出了流线的造型，与天鹅湖站的设计主题相结合，同时丰富了吊顶的细节，也让车站能够顺利地接入室外的下沉广场，增强了车站的一体设计。　　据介绍，除了天鹅湖站之外，4号线全线还打造了多个特色站点，比如合肥七中站、量子科学中心站、科大先研院站和望湖城南站等，在4号线开通之后，将揭开神秘面纱。　　乘坐4号线全程最多仅需6元　　乘坐4号线全程31个站点，需要多少钱?这是不少市民关注的问题。合肥轨道交通集团运营分公司总经理助理张标表示，目前，合肥轨道交通的票价标准是2016年11月18日物价部门公布的，一直没有变动。　　具体来说就是：起步价2元，可乘8公里;3元，可乘8～14公里(含);4元，可乘坐14～21公里(含);5元可乘坐21～29公里(含);超过29公里的，每增加9公里，加收1元。　　4号线线路全长41.37公里。按照上述标准计算的话，4号线开通之后，市民如果乘坐完全程，最多也只需花费6元。张标表示，合肥轨道交通的票价标准在全国来说，都是处于一个较低水平的，对于广大乘客来说，是一件好事。　　市民12月中旬可以免费体验　　4号线启动试运行之后，广大市民关注的是何时自己能亲自乘坐。对此，张标透露，4号线在开通之前，也将开展市民免费试乘活动，初步计划在12月中旬启动。具体的起止时间，确定之后将提前对外发布。　　今年底，4号线开通之后，可以与合肥已通车的1号线、2号线、3号线、5号线南段轨道交通线路换乘。“今后，4号线和在建的7、8、9号线、规划中的s1号线也能实现换乘。”　　【4号线大事记】　　2017年5月20日，开工建设。　　2018年3月31日，正式开挖隧道。　　2019年9月6日，正线启动铺轨。　　2020年9月3日，列车运抵科学城车辆段。　　2021年3月29日，全线车站主体结构封顶。　　6月17日，全线洞通。　　7月31日，正线“短轨通”。　　8月25日，全线电通。　　9月1日，启动不载客试运行。　　【延伸】在建项目多点发力　　除了4号线，目前在建的其他线路进展如何?合肥轨道交通集团建设分公司总经理助理李凯进行了详细介绍。好消息是，3号线南延已打通首条单线隧道。　　A、2号线东延：第四条隧道正式开挖　　8月31日下午，2号线东延线土建1标祥和路～金阳路区间左线盾构机“奋进二号”顺利始发，开挖隧道。这是该线路第四台始发盾构机。　　目前，全线11座车站中已有7座车站主体结构封顶，4座车站正进行主体结构施工，共24条单线隧道1条已经贯通，3条区间盾构正在掘进。　　B、3号线南延：首条单线隧道打通　　8月31日下午，3号线南延项目中，下派河路站～云霄路站左线历时58天顺利贯通，这是该线路首条贯通单线隧道，隧道区间全长约588米。　　3号线南延共8座车站。目前，已有1座车站主体结构封顶，3座车站正进行主体结构施工，2座车站正在进行基坑土方开挖。　　C、4号线南延：高架段上部结构在施工　　4号线南延全线有3座地下车站，其中2座车站正进行主体结构施工;全线还有5座高架车站，其中1座车站主体结构已封顶，3座车站正进行主体结构施工。　　目前，该线路的5条高架区间，均已开始上部结构施工。　　D、6号线一期：2座车站在建主体结构　　6号线一期项目全线共17座车站，其中2座车站已与其余线路同步施工，9座车站正进行主体围护结构;5座车站开始基坑土方开挖;2座车站开始主体结构施工。　　E、7号线一期：15座车站施工围护结构　　7号线一期工程共17座车站，其中1座车站已与其余线路同步施工，15座车站进行围护结构施工，6座车站开始基坑土方开挖，5座车站正进行主体结构施工。　　该线路共有31条盾构单线区间，其中 1条区间正在挖掘隧道。　　F、8号线一期：3条隧道正在开挖　　8号线一期项目共12座车站，已经全部开始围护结构施工。其中，有9座车站正进行基坑土方开挖，有9座车站正进行主体结构施工。　　该线路共24条盾构单线区间，目前有3条区间盾构正在掘进。　　【追问】　　6号线施工为何相对较慢?　　近日，有市民反映，6号线施工较慢，尤其是东段。不知道具体原因是什么?　　对此，合肥轨道交通集团表示，6号线地处合肥老城区，沿望江路敷设，征地拆迁难度大，持续时间长。管线条件复杂且工程量大，各类管线迁改长度近1000千米，前期工程进度慢，目前6号线基本已全部进入主体施工阶段。　　另外，6号线东段受污染土、污染水治理影响，区间建设时序暂无法明确，暂不具备招标条件，轨道交通集团将根据瑶海区东部新中心污染土治理进展情况，合理制定建设时序，开展招标工作。

　　据山东泰安卫健委消息，8月31日，泰安市新增1例境外输入确诊病例和某某。和某某在上海解除集中隔离后于2021年8月27日乘坐G138次列车(2号车厢)抵达泰安(17:22)，该车次15：35经停蚌埠南站，16:07经停宿州东站。　　刚刚，宿州疾控发布紧急寻人通告：　　请当日乘坐G138次列车同一车厢或在该车厢停留的密切接触者，及其他可能有接触的人员主动向辖区疾控中心或所在社区(村)报告，配合落实核酸检测、流行病学调查、健康监测、隔离管控等措施。如出现发热、咽痛、咳嗽、味(嗅)觉减退、乏力等可疑症状，应立即到就近的发热门诊就诊，并主动告知活动轨迹和接触史，就医途中全程佩戴医用口罩，避免乘坐公共交通工具。

　　为贯彻落实中共中央办公厅国务院办公厅《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》和安徽省教育系统疫情防控工作领导小组《关于切实做好2021年秋季学期开学工作的通知》(皖教防控〔2021〕21号)精神，结合我市当前疫情防控形势和“双减”工作要求，现就校外培训机构有序恢复线下教育教学活动通知如下：　　一、严格时间安排　　从9月1日起，全市各校外培训机构经属地教育行政部门会同卫健部门等组织验收合格后，有序恢复线下培训活动，资质不全的要坚决关停取缔，资质齐全的学科类培训机构培训时间限周一至周五，每天学科类培训结束时间不得晚于20:30。国家法定节假日、休息日及寒暑假期间不得组织学科类培训。　　二、落实防控措施　　各培训机构要认真落实疫情防控主体责任，坚持做好人员管理、健康监测、物资储备和消杀通风等常态化防控措施。进出人员必须落实戴口罩、一米线、登记、扫码、测体温、健康码和疫苗接种查验等常态化防控措施，年满12周岁以上的学员，疫苗接种“应种皆种”。引导教职员工和学生落实“个人是健康第一责任人的责任”，做好自我防护。　　三、规范培训行为　　各培训机构要严格执行中央“双减”文件要求，做到诚实守信，强化行业自律，规范培训行为。从事学科类培训的人员必须具备相应教师资格，并将教师资格信息在培训机构场所及网站显著位置公布;不得泄露家长和学生个人信息;不得开展面向3-6岁学龄前儿童的线上培训，严禁以学前班、幼小衔接班、思维训练等名义面向3-6学龄前儿童开展线下学科类(含外语)培训;义务教育阶段严禁超标超前培训，非学科类培训机构不得从事学科类培训，严禁提供境外教育课程;面向普通高中学生的学科类培训机构的管理，参照中央“双减”文件执行。严格执行国家关于财务与资产管理的规定，收费时段与教学安排应协调一致，按课时收费时，每科不得一次性收取超过60课时的费用，按培训周期收费时，不得一次性收取时间跨度超过3个月的费用;根据市场需求、培训成本等因素确定培训机构收费项目和标准，向社会公示、接受监督;全面使用《中小学生校外培训服务合同(示范文本)》，合同中明确培训内容、收费标准、退费条款;严格执行广告宣传规定，不得违规宣传，不得夸大培训效果、误导公众教育观念、制造家长焦虑的校外培训违法违规广告行为。　　四、强化督查检查　　各区县教育行政部门要进一步压实属地责任，设立举报电话，加大督查力度，组织明察暗访，加强对校外培训机构疫情防控督导检查，根据省、市疫情防控形势，动态指导培训机构调整防控措施，对疫情防控措施落实不到位的，一律暂停线下教育教学活动;加强对校外培训机构培训行为的监管，督促校外培训机构严格落实中央双减文件要求，严肃查处违规办学行为，对存在重大安全隐患的、无培训资质的培训机构要依法立即关停。

　　从2018年的超过90%，到如今的70%左右，位于安徽省淮南市田家庵区的罗马广场小区，业主缴纳物业费的比例逐年下降。这从一个侧面反映了小区业主与物业的紧张关系。　　其实，该小区业主与物业的关系，刚开始还是相当融洽的，甚至被社区推荐参评“美好小区”。现在，越来越多的业主不愿缴纳物业费，小区到底发生了什么?　　今年6月12日，小区一位业主在人民网“领导留言板”留言，反映“小区物业不作为”，并列出多条问题。此后，田家庵区多个部门联合开展工作，对小区物业管理来了一次全面体检。　　小区缴物业费的业主为什么少了?　　罗马广场小区于2012年基本建成交付，现有居民近600户。也是从2012年起，淮南海珠物业进驻该小区并工作至今。　　“小区刚交付，我们就在这提供服务，工作了近10年，之前跟业主关系还是很好的，物业费缴纳比例都超过90%。”海珠物业经理罗志刚说。　　罗志刚的说法，在小区所在的社区工作人员那里得到了印证。　　“我们社区是2015年8月成立的，2016年1月搬到罗马广场小区，当时这里环境、绿化、邻里关系、物业管理都很好，田家庵区那几年的‘美好小区’评选，这个小区都会参加。”田家庵区国庆街道罗马广场社区居委会主任蔡维萍说。　　业主与物业的融洽关系，从2018年左右开始发生变化。表现最为突出的，就是缴纳物业费的业主逐渐减少。　　很多业主选择不交物业费，背后一定存在不小问题。　　今年6月10日，一位网民通过人民网“领导留言板”给田家庵区委书记的留言，就是反映该小区物业不作为。　　单元门损坏、物业在公共道路上划停车位出租、私人院落及多处违建、绿化被侵占、不给未缴物业费的业主发门禁卡、消防通道长期被堵、未经业主同意出售出租地下车位、物业拒向业主公布公共收益、房屋外墙损坏得不到修理……网民称很多问题业主长期反映，却得不到解决。　　物业管理“大体检”，寻找病根出药方　　接到留言后，6月22日，田家庵区消防、应急、房管和国庆街道办事处等部门到罗马广场小区联合开展工作。此后，田家庵区还组织多部门到现场查看整改情况。　　据田家庵区相关部门介绍，网友反映的问题中，基本属实和部分属实的，已经进行了整改。　　其中，被堵塞的消防通道，已设置石球和固定消防立柱，以及禁止停车的标识，确保消防通道不被侵占。对于“物业拒向业主公布公共收益”问题，已明确告知物业公司要定期公布物业收费及支出情况，接受业主监督。　　对于网友反映的“物业侵占小区公共道路划出停车位出租”，有关部门在现场核查了解到，因小区地下车库仍未移交物业公司，为解决业主停车问题，物业在小区施划了临时停车位，其中个别位于拐角的车位影响了消防通道，已责令物业及时清理。　　同时，对于网友反映的单元门损坏、外墙损坏，确实存在物业公司维修不及时的情况，但由于在保修期外，需要申请维修基金，对于破损较轻的单元门、脱落的外墙，已由物业公司垫资予以修复，破损严重的单元门及墙体其他问题，待维修资金批准后，将督促物业公司第一时间修复。　　“还有一些问题，经现场核查不属实，这里面有物业、业主沟通不畅的问题，我们也在努力做工作，让双方把问题讲清楚。”蔡维萍说。　　多个政府部门联合对罗马广场小区物业管理的“大体检”，回应了网民的留言，对核实的问题进行了整改，但业主跟物业纠纷背后，还有更深层次的问题需要解决。　　“从调查情况来看，纠纷背后的问题，主要是小区硬件设施逐渐老化，一些历史遗留问题，以及物业服务需要进一步提升。”国庆街道办事处党工委委员、罗马广场社区党支部书记王晟说，检查整治的目的是让小区更加和谐，目前社区已建立“党群联席会”机制，会定期召集业主、物业，交流沟通大家关心的问题，共同寻找解决方法，把小区打造成美好家园。

网友投诉：合肥地铁2号线南岗站地铁口经常有很多辆电动三轮车违规载客，经常堵在出口导致出站不便，而且这些电动三轮车经常载客逆向行驶、驾驶车辆行驶在机动车道并且无视交通信号灯，此类行为存在严重安全隐患。官方回复：近期高新大队执法人员在合肥地铁2号线南岗站地铁口附近巡查发现确实有无牌电动三轮车停靠在路边，执法人员对停靠路边的三轮车车主进行了劝离，并提醒车主不要违规上路行驶，更不能带客收取费用。6月份以来，高新大队与高新区交警、城管在辖区重点区域、重点路段开展联合执法行动，对在园区行驶的无牌电动三轮车进行检查，共查扣30余台违法违规电动三轮车，极大的震慑了电动三轮车的非法运营行为，高新大队执法人员将继续配合交警、城管不定时在园区巡查，一旦发现电动三轮车的违法行为，证据确凿，立即查处。  

　　9月1日，合肥市轨道交通4号线将迎来关键节点，正式启动空载试运行及演练工作，意味着4号线距离开通初期运营又近了一步。　　空载试运行即不载客模拟运营，是4号线在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。根据相关规范要求，4号线空载试运行时间不少于3个月。待空载试运行达到相关指标，并且圆满完成应急演练后，合肥市轨道集团将组织专家对4号线开通初期运营条件进行安全评估。根据安全评估结果，报相关主管部门，确定4号线开通初期运营的时间。　　此外，合肥轨道交通4号线沿线车站站名正式公布，站名西南向东北分别为:青龙岗、合肥七中、量子科学中心、科大先研院、北雁湖、玉兰大道、金桂、柳树塘、图书馆、天鹅湖、天鹅湖东、姚公庙、南屏路、薛河、竹西、淝南、合肥南站、望湖城南、葛大店南、工经学院、尧渡河路、五里庙、唐桥、东七里、站塘、方庙、新海公园、十里村、陶冲湖东、安医大四附院、综保区。

　　9月正值开学季，学校内发生聚集性疫情和突发公共卫生事件的风险明显增加。8月31日，合肥市疾控中心发布提醒，9月份重点预防流感、感染性腹泻病等疾病。　　流感是由流感病毒引起的急性呼吸道传染病，其潜伏期短、传染性强、传播速度快。典型症状是起病急，高热、寒战、头痛、全身酸痛等全身中毒症状，可有干咳、咽痛等呼吸道症状。流感主要通过飞沫、人与人之间接触、接触过被污染的物品等途径传播。接种流感疫苗是预防控制流感的重要措施之一。预防上还要加强室内通风，保持环境和个人卫生，出现流感样症状后或接触病人时要戴口罩。流感样症状者应及时隔离，待体温恢复正常、症状消失48小时后可正常上课(班)。　　秋季感染性腹泻病主要由诺如病毒、札如病毒引起。诺如病毒具有高度传染性和快速传播能力，容易在学校、养老院、餐馆等相对密闭的集体场所暴发，感染发病的主要表现为腹泻、呕吐。诺如病毒的传播途径分为经食物、经水传播和人传人三种。学校等集体单位要加强对学生的晨午检和因病缺课追踪管理，及时发现异常情况。一旦出现上述症状者，要及时隔离治疗至症状完全消失后72小时。

　　从安徽省公安厅交警总队获悉， 2021年7月21日至8月20日，安徽新增终生禁驾人员16名，对于这16名人员交警部门予以公开曝光。　　在这16名终生禁驾人员中，11人是因交通肇事逃逸构成犯罪，被追究刑事责任、吊销机动车驾驶证，且终生不得再重新申领机动车驾驶证;5人是因饮酒或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故构成犯罪，被追究刑事责任、吊销机动车驾驶证，且终生不得再重新申领机动车驾驶证。16人中,驾龄最长的36年，驾龄最短的不足2年，年龄最大的64岁，年龄最小的27岁。　　终生禁驾是一项严厉的行政处罚，意味着“终生不得重新申领机动车驾驶证，终生不能驾驶机动车”。公安交管部门将此类人员录入驾驶人管理黑名单，并实施动态监管，在任何地方任何时间一旦发现禁驾人员报名，系统会自动锁定。若被终生禁驾后仍开车上路，当事人一旦被查处，将按照“无证驾驶”给予罚款和行政拘留15日以内的处罚。　　此外，7月21日至8月20日，全省新增21名因涉毒被公安交管部门注销机动车驾驶证的人员,全部是吸毒成瘾未戒除人员。21人中驾龄最长的25年，驾龄最短的不足1年，驾龄在3年以内的有3人，年龄最大的52岁，年龄最小的23岁，其中有1名女性。

　　新学年双减新政下，家长们如何理性选择培训机构?安徽省教育厅在给家长的一封信里，建议家长务必注意“四要”和“四不要”。　　“四要”里，首先要选择正规机构。要提前查看培训机构的资质信息，选择“证照齐全”的培训机构(指有《民办学校办学许可证》、《营业执照》或《民办非企业登记证书》)。　　其次要管控培训时间。国家法定节假日、休息日及寒暑假期不要报名学科类培训课程，要规划并督促孩子参加线下培训结束时间不晚于20点30分，参加线上培训结束时间不晚于21点。　　要主动签订合同。家长要主动与培训机构签订由教育部和市场监管总局联合制定的《中小学生校外培训服务合同(示范文本)》，仔细阅读培训内容、收费退费等条款。还要妥善保管单据。付款后切记索要正规发票或收据，并妥善保管。　　“四不要”则包括不要一次性缴纳大额预收费用。要提前了解培训机构的收费项目、标准及退费办法等，不要一次性缴纳超过60课时的费用或时间跨度超过3个月的费用。　　不要选择师资不合格的培训机构。要提前了解培训机构的教师信息，选择具有相应教师资格的学科类培训教师，选择具有相应从业资格的非学科类培训教师，不安排孩子参加在职教师进行的校外培训。　　不要选择安全无保障的培训机构。要提前查看培训机构的办学场所，选择场地宽敞、房屋结构安全、安全设施齐全、消防通道畅通等有安全保障的培训机构。　　不要参加在境外的外籍人员组织的培训。如果安排孩子参加有外籍人员在境内组织的培训，要了解其是否符合国家有关规定，不安排孩子参加外籍人员在境外组织的培训。（安徽网）

　　8月31日讯，六安恒远房地产开发有限公司未按照建设工程规划许可证进行建设皋城王府E区地下车库，处罚来了!　　2017年12月至2018年12月期间，六安恒远房地产开发有限公司在位于大别山路以北、磨子潭路以西、菜子河路以南，“皋城王府E区”地下车库工程项目建设中未履行规划变更程序，擅自将规划许可证核发的17066.00平方米地下车库(钢混结构)，少建183.74平方米的行为，违反了《中华人民共和国城乡规划法》第四十三条第一款规定。依据《中华人民共和国城乡规划法》第六十四条应予处罚，没收在“皋城王府E区”地下车库工程项目建设中少建的183.74平方米地下车库违法收入(按评估价542952.00元)，计伍拾肆万贰仟玖佰伍拾贰(￥542952.00元)。

　　近日，有网友在合肥12345政府服务直通车留言咨询，关于合肥北城高铁站何时扩建以及合肥北部客运枢纽站规划情况，具体内容如下：       信件内容：近年来，合肥北城发展迅速，北部已经聚集了几十万常住人口，以及双凤开发区和下塘长丰产业新城有大量的工厂企业落户在此，有大量的高铁及客运出行需求，合肥北城高铁站规模太小以及停靠车次太少，无法满意群众日常出行需求，每次去合肥南站坐高铁很不方便。建议政府尽量扩建合肥北城高铁站，以满足群众日常出行需求,请直接回复，无需电话联系，谢谢　　回复内容：合肥北城站改扩建可研已获中国铁路上海局审批，施工图已完成待批，目前需取得产权单位京沪高铁上市公司(京福客专安徽公司)同意后，上海路局才能将项目列入建设计划。改扩建后的站房面积10000平方米。目前，县政府正在推进与铁路有关部门的对接。

　　继续实施普惠性失业保险稳岗返还政策、失业补助金受理期限延长至2021年12月31日、继续实施一次性临时生活补贴、支持高校毕业生基层就业和参军入伍……安徽省人社厅于近日下发通知，将延续实施部分减负稳岗扩就业政策措施。　　安徽省将继续实施普惠性失业保险稳岗返还政策。社会团体、基金会、社会服务机构、律师事务所、会计师事务所、以单位形式参保的个体经济组织参照中小微企业政策实施。继续实施中小微企业失业保险稳岗返还“免报直发”模式，对基本信息不全且经联系、公告等方式仍未完善信息导致“免报直发”资金拨付不成功的单位，视为选择自主申报模式。实施失业保险稳岗返还，各市以2020年末失业保险基金累计结余和当年支出计算的备付期限应在12个月以上。裁员率、缴费总额等计算办法仍按原规定执行。　　支持高校毕业生基层就业和参军入伍。小微企业吸纳高校毕业生、自主就业退役军人、脱贫人口就业申领社会保险补贴，劳动合同签订期限恢复至12个月以上。落实大学生征集“指标到市、指标到校”任务，对体格检查、政治考核合格且本人志愿应征的高校毕业生，各级兵役机关要全部批准入伍，并在入伍去向和军种选择上充分考虑本人意愿。　　加强困难人员兜底保障。失业补助金受理期限延长至2021年12月31日，保障范围为2021年1月1日之后新发生的参保失业人员，申领条件、补助标准和停发情形仍按原办法执行。本通知印发前已受理的失业补助金申请，继续完成待遇支付。阶段性下调就业困难人员认定登记失业时限政策，延长至2021年12月31日。　　安徽省将继续实施一次性临时生活补贴、一次性创业补贴、“共享用工”调剂补贴、高校毕业生毕业前6个月到企业见习基地参加就业见习等就业创业扶持政策。援企稳岗以工代训政策措施受理期限延长至2021年12月31日。

      备受广大市民关注的机场S1线终于迎来了即将开建的消息。8月30日下午，记者从合肥轨道交通集团获悉，新桥机场S1号线计划11月底开工建设。    　　当前，轨道交通集团正组织设计单位对照国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知（国办函〔2020〕116号）要求，开展合肥新桥机场S1线报批工作，待初步设计批复后开工建设。  目前，已完成补充评估，轨道公司正结合专家意见完善报批方案，同时积极推进报批事宜。　　据悉，S1线将接入新桥空港GTC，与合新六城际列车实现零距离换乘。在新合肥西站与合肥轨交3号线、10号线实现换乘，在合肥南站，与合肥轨交1号线、4号线、5号线实现换乘。

　　8月30日，蚌埠市委书记黄晓武率蚌埠市党政代表团来肥考察。省委常委、市委书记虞爱华陪同考察，并主持召开两市经济社会发展合作交流座谈会。合肥市领导罗云峰、王文松、路军，蚌埠市领导操龙灿、许光友、高尚、葛锐、陈忠卫、王庆武、周伟新，两市各县（市、区）、开发区、主要经济部门负责人参加相关活动。　　虞爱华说，蚌埠是一座值得“谈古论今”的城市，望历史文化灿烂悠久，看今天发展势头强劲。合肥与蚌埠创新气质相投、重点产业相合、人文相亲。希望双方贯彻新理念、聚焦新产业、探索新机制、共享新招数，立足各有所长，奋力各展所长。一是加强县区对接，常态化开展干部学习交流。二是加强产业对接，携手抓好传统产业转型升级和战略性新兴产业发展壮大。三是加强机制对接，复制好经验、创制好方法，全面塑造创新驱动发展新优势，共同为推动新阶段现代化美好安徽建设作出更大贡献。　　黄晓武说，对标合肥开眼界，拜师学艺增动能。合肥的发展为全省人民增添了底气，为蚌埠发展创造了机遇。合蚌两市产业互补性强、关联度高，希望双方不断加强交流合作，在平板显示、智能传感器、新能源汽车等领域加强产业协同，合力推动高质量发展。各县区、各部门要加快对接，结对学习合肥创新发展的理念、双招双引的方法、奋力拼搏的精神，主动融入合肥都市圈，增强蚌埠发展动能。　　在肥期间，代表团先后来到京东方、维信诺、晶合集成、联宝科技等企业，实地了解我市战略性新兴产业发展情况，对我市科技创新、产业创新、机制创新成果给予高度评价。本周，蚌埠市相关县区和部门，还将与我市相关县区和部门一一结对，进一步深化双方合作。

　　“一盒连花清咳片在医院只要46块多，但在外面药店却要将近60元，怎么药店的价格比医院还贵?”合肥市民曹先生前不久吃完医院开的药后，在药店买药时发现了这一现象。“其实，自从国家谈判药品以及省级集采药品进入医院临床使用后，一些药品的价格早已比药店零售更便宜。”8月30日，省医保局介绍说，从9月1日起，221种国家谈判药品中的188种不仅在医院可以使用到，而且在零售药店也可以买到，也就是说，降价药品从“单通道”变为“双通道”供给患者，从而降低患者看病经济负担。　　188种国家谈判药品 医院、药店“双通道”均可买到　　省医保局介绍，从2017年开始，国家谈判药品纳入医保目录频率大幅加快，从最初的17种增加到2021年的221种，而医院临床使用药品准入的节奏和规则并未发生明显变化。一般情况下医疗机构是根据功能定位、临床需求和诊疗能力等配备药品，并且相关部门对医院药品配备总数也有限制，医院要增加1种药品，可能要剔除正在使用的1种药品。　　为了让患者尽早使用上国家谈判药品，减少看病费用，今年4月，国家医保局、国家卫生健康委联合要求各地通过定点医疗机构和定点零售药店两个渠道，来保障参保群众对国家谈判药品临床需求，并同步纳入医保支付。“这些谈判降价药品不仅进入医院，同时也进入零售药店，方便患者选择。”根据国家相关规定，原则上临床价值高、患者急需、替代性不高的，以及使用周期较长、疗程费用较高的国谈药品，均可纳入“双通道”管理范围。　　随后，安徽省医保部门制定并公布了《双通道药品目录(2021年版)》，188种不同规格的国家谈判药品纳入安徽省“双通道”管理范围，占总品种数量的85%，既考虑了安徽省各市药品供应保障实际，又基本可以满足全省各地参保群众的用药需求，提高了谈判药品的可及性。　　保证“双通道”落地　　要求定点医疗机构及时配备　　如何让“双通道药品”顺利落地?让患者在医院和药店都能享受到国家谈判药品降价的“红利”?省医保局表示，双通道药品目录内的药品，定点医疗机构应按功能定位和临床需求及时配备，定点零售药店按供应能力和协议要求规范配备，确保形成“双通道”互补的供应保障机制。“同时将有关规定纳入定点医疗机构和定点零售药店医保协议管理范围。主要就是针对部分医疗机构以药品可在药店购买为由，不再主动配备谈判药品，避免‘双通道’变‘单通道’。”　　记者在目录中看到，进入“双通道”的国家谈判药品既有口服常释剂型、颗粒剂等，又有注射剂、吸入粉雾剂等。“双通道药品目录各地原则上不得调整，”省医保局介绍，“由省医保局根据国家谈判药品目录调整情况、各地实际执行情况等进行动态调整，在确保基本医保基金安全高效运行的前提下，更好地满足患者用药需求。”对于前期已实行“双通道”管理的医保目录内国家谈判及常规药品，各统筹地区可综合考虑当地疾病谱、患者实际需求以及基金承受能力等因素，研究是否继续纳入本统筹地区“双通道”管理范围。各统筹地区自行纳入“双通道”管理的国家谈判及常规药品应报省医保局备案。　　据了解，由于安徽省探索“双通道”药品供应保障机制较早，在国家出台指导文件前，各市根据本地参保居民的用药需求，已经将部分非国家谈判药品但同样是临床价值高、患者急需、替代性不高药品纳入了本地“双通道”供应保障范围。省医保局表示，在充分考虑各地参保居民的用药延续性的基础上，允许各地在执行省级《双通道药品目录》的同时，根据之前的管理情况制定补充目录，确保患者待遇不降低。