2023世界制造业大会开幕在即，我国自主研制的时速600公里高速磁浮列车将现身合肥参展。据了解，本次参展的列车，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统，单节载客量可超过百人。此次将有两列长度分别为35米和22米列车从青岛被运至合肥。

      2021年7月，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

      一年后，在德国柏林举行的国际轨道交通技术展览会上，中国中车曾以现场+线上直播的形式面向全球发布，海外观众得以零距离接触中国高速磁浮“黑科技”。

      据悉，该项目于2016年10月启动，由中国中车组织，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车四方）牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展。2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。2022年7月，该高速磁浮交通系统在青岛通过绩效评价验收。

      磁悬浮利用的基本原理是“同性相斥、异性相吸”，以磁铁对抗地心引力，使车辆悬浮，再利用电磁力引导，推动列车前行。作为国际陆路交通前沿尖端技术，时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具，可以填补高铁和航空之间的速度空白。

      2002年12月31日，由中德联合建设、采用常导技术建成的上海高速磁悬浮示范线通车，全长30公里，最高运行时速430公里，最高试验时速501公里，并于2006年4月正式运营。

      目前，国内多地也在谋划布局高速磁悬浮项目。

      2019年，四川省成都市也曾出台《东部新城综合交通规划》，提出将预留成渝600—800公里/小时超高速磁悬浮建设通道。在当年发布的长三角一体化相关规划中，“长三角将积极审慎地开展沪杭磁悬浮项目规划研究”就被提及，一时引发无数关注。随后，浙江省提出十大“千亿工程”，总投资超过1.2万亿元，其中“沪杭超级磁浮”位列其中。

      2020年年底，安徽省发展改革委、安徽省交通运输厅曾联合印发了安徽省贯彻落实长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划实施方案。根据该方案，争取国家在 G60 科创走廊布局高速磁悬浮交通通道，并先行启动合肥-芜湖（江北新兴产业集中区）试验工程研发建设，逐步推动G60科创走廊高速磁悬浮通道全线建设，实现区间内1小时通达。

      G60科创走廊如果可以实现区间内1小时通达，那就意味着从合肥出发乘坐磁悬浮列车可以1小时到达杭州和上海。