11月24日，合肥新站高新区建设部门发布消息，铜陵北路下穿合肥东编组站项目二区段最后一孔箱涵顶进完成，这也意味着铜陵北路涉铁下穿工程已全线洞穿。

　　据介绍，铜陵北路涉铁下穿工程虽然只有短短的763米，但需要下穿25条铁路股道，且沿线分布了通信、电务、供电、供油、维管、工务等除客运段以外所有设备单位各种缆线。“杆管线密布交织，难度系数大。”据合肥新站高新区建设部门的相关负责人介绍，为减少铁路运行影响，该项目共分为三个区段同步作业，涉铁下穿采取预制箱涵顶进与箱涵浇筑相结合的方案有序推进。

　　“所谓箱涵顶进作业法，就好比把一个‘大盒子’推进隧道中。”该负责人告诉记者，这些箱涵非常重，且需要现场预制生产。“仅一区段的单孔箱涵高度就达13米，有4层楼高，长99米，重1万多吨，堪比埃菲尔铁塔重量。”按照计划，铜陵北路涉铁下穿工程今年年底可完成一区段所有接长箱涵浇筑，明年5月可完成所有接长箱涵浇筑，力争明年9月按期通车。