9月14日，一辆保时捷碰撞燃起大火的视频，在网上引发关注——多条公布出来的视频显示：夜间的道路护栏中

间，一辆车燃起大火，现场有不少路过的市民。随后，当地警方赶到，封锁了起火现场。

图片来源：视频截图(橙柿互动)

保时捷电动车碰撞后起火

车门被锁死，车主疑身亡

据橙柿互动，该视频为9月5日，苏州一辆保时捷taycan碰撞护栏后引发大火。据当事人朋友爆料说，路过群众想

营救却没办法从外部打开车门，车内人员无法脱困导致被活活烧死。记者了解到，这次事故发生的地点，位于苏州市吴中区的一家商城附近。

据现场的目击者描述，当时火势很大，曾有人冲上去想救出车里的人，但车门打不开。车主逃不出来，活活被烧

死了，真可怜。一自称认识车主的网友说，“是我客户的朋友，才三十多岁，留下一个女儿9岁。人走了，留下

几千万家产。”记者联系了自称车主朋友的网友，但对方对事件没有进一步回应。多位知情者透露说，这辆发生

燃烧的保时捷，属于Taycan电动车系列，市场报价89万到180多万。

据悉，Taycan是保时捷首款电动跑车。资料显示，2018年6月的保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电

动量产车的命名——Taycan。该命名意喻的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的

骏马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。

图片来源：视频截图(橙柿互动)

为进一步了解事故处理进展，记者联系了苏州吴中保时捷中心。售后中心的工作人员告诉记者，“不好意思，我

们经理不在。”

记者进一步了解到，负责调查事故的，是苏州市公安局交巡警支队吴中大队。大队人士告诉记者：的确是有这起

事故，事情挺严重的，时间大约是凌晨。目前大队和支队正在一起处理事故，并请专家介入调查，目前调查结果

还没出来，因此具体情况不方便透露。

而据每经网，就在一个多月前，7月28日，一辆价值百万的雷克萨斯LM油电混动商务车在高速上发生车祸后起火

但车门锁死，3人被困车内。所幸过路的大货车司机撬门救出2人，但仍有1人未被救出，不幸身亡。

7月22日，演员林志颖父子在桃园中正北路出车祸，事故发生时林志颖父子驾驶一辆价值百万的白色特斯拉

Model X，撞上隔离带起火，现场火势凶猛，车头陷入火海。公开消息称，据林志颖车祸现场的施救者介绍，当

时，林志颖及其儿子还没被拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，人救出来不到5秒，火势就蔓延

到了驾驶座。

平均每天超过7辆新能源车起火

专家：电量越大隐患越大

据《每日经济新闻》此前报道，国家应急管理部发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车火灾共计640起，较

去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。这意味着，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事

故。

“解决电动车安全问题是一个永恒的话题，也是新能源汽车产业实现健康可持续发展的重要前提。”中国汽车动

力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，我国从开始研发新能源汽车时起

就一直在关注其安全问题，研发人员也一直致力于不断提高相关技术来逐步降低风险，目前已取得显著成绩。

据王子冬介绍，电动车在三种情况下会发生车辆起火情况，分别为过充、使用过程中电池进水和碰撞。“电动车

因磕碰起火的概率较低，多是因车辆过充导致的自燃。”王子冬表示，在使用过程中电池进水，多集中在下雨

天。因为电池在车辆的底部，电池箱里很容易进水，进水就会造成内部短路，进而引发着火。

目前，车载动力电池主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池，两类电池技术路线优劣势明显。如，三元锂电池具有能

量密度高，循环寿命长的特性，但其安全性不如磷酸铁锂电池。

一位不愿透露姓名的动力电池企业高管认为，三元锂电池在安全性上与磷酸铁锂电池相比差距很大，建议行业加

大发展磷酸铁锂电池的力度。

“如今，电动车已进入超长续航时代，电量越大隐患越大。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产认为，在

电池选择上，磷酸铁锂笨重，但安全性高，在后期使用中应该从增加充电设施的角度解决里程焦虑问题。

动力电池行业专家杨伟斌曾对记者分析称，如果车辆碰撞变形，挤压电池包，会导致电池包变形，挤压严重的电

芯漏液短路，最终会导致车辆起火。

对于电动车碰撞后起火的原理，上述不愿透露姓名的动力电池企业高管告诉记者，电动车碰撞后着火的主要原因

是电池发生短路。电池是能量包，正负极接触就会短路，短路瞬间会有火花产生，伴随着大量的热，很容易引起

爆燃或者爆炸。

中国科学院院士欧阳明高也表示，挤压、撕裂等外界因素都可能导致电池内部短路，引发热失控，之后还可能蔓

延至其他电池，导致整个电池包起火。

清华大学车辆与运载学院教授宋健认为，发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车要高。“燃油车因油箱

是对外界封闭的系统，只要油不泄漏就不会起火。动力电池则不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，所以碰撞

后容易起火是新能源车的特征。”宋健称。

上述不愿透露姓名的动力电池企业高管也表示，燃油车如果油箱没有问题一般不会燃烧。而电动车如果发生短路

就会增加起火的概率，而一般车祸都会导致底盘电池部位受损变形严重，短路在所难免。企业要将安全问题放在

首位，同时相关主管部门要进一步做好监督和引导。

“整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证，包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的

使用等。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟建议，电池企业应严把质量关，

做高品质电池。

在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全

要求》三项电动汽车强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系

统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

图片来源：财政部官网

与此同时，财政部还将电动汽车安全纳入到2021年新能源补贴新政中，增加了“落实新能源汽车生产企业产品质

量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回”的规定，并要求，“强化对新能源汽车生产、销售、运

营、报废等全流程监管，对于起火、重大安全事故等情况，开展跨部门联合调查”。

据王子冬介绍，我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。如，比亚迪推出的刀片电池、宁

德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池等，均在安全性方面取得了进步。

除技术和政策层面外，杨伟斌认为，在新能源汽车安全问题上，还需加强驾驶者应对车辆碰撞起火事故的应急处

理知识培训。如，驾驶员应学会利用五分钟的逃生时间，如何使用安全锤等工具，迅速离开车辆到安全地带。

估值5900亿，保时捷将上市

募资主要用于电动化

据每经网，9月14日，彭博社援引知情人士报道称，挪威主权财富基金等将作为锚定投资者(anchor investors)参

与大众(VOW，股价193.3欧元，市值855.18亿欧元)正在筹备的保时捷IPO。

图片来源;每经记者 张建 摄(资料图)

大众上周称，公司监事会已同意保时捷的IPO计划，目前公司有意让保时捷在9月底或10月初上市。为了准备上

市，保时捷的股票已被分为50%的普通股和50%的无投票权优先股。

知情人士同时表示，功能饮料品牌红牛的创始人Dietrich Mateschitz也曾就购买股票进行过会谈。然而，有两位

知情人士透露，在保时捷和红牛的F1合作关系破裂之后，Mateschitz不太可能继续参与保时捷的IPO。

另据彭博社报道，包括美国投资管理上市公司T Rowe Price Group在内的一些知名投资者也已经分别表示有兴

趣认购保时捷IPO。大众本月表示，卡塔尔主权基金之一卡塔尔投资局已初步承诺购买4.99%的股份。

知情人士告诉彭博社，大众希望保时捷的估值能达到约700亿欧元至850亿欧元(约合人民币5900亿元)的区间。

若上市成功，这将成为欧洲规模最大的IPO之一。而在2021年12月，知情人士透露的保时捷估值预计在450亿欧

元至900亿欧元之间。

据报道，大众计划在本周末敲定保时捷的上市发行价范围，并在下周初开始接受投资者认购。大众还向一些基金

管理者透露，有初步意向的投资者已经足以让此次IPO达到数倍的超额认购。

不过，知情人士强调，一切都还在商议之中，有关股票出售的细节仍可能发生变化。

目前，大众、保时捷和挪威主权财富基金的管理机构均对此拒绝置评。Mateschitz 的发言人亦没有相关回复。

值得注意的是，部分华尔街投行对大众寻求的保时捷IPO高估值持怀疑态度。包括Edoardo Spina在内的汇丰分

析师在其最新的报告中写道，保时捷的价值仅为445亿欧元至569亿欧元。分析师认为，随着汽车供应在未来两

年中逐渐恢复，这将削弱保时捷的定价权，同时，在经济衰退的背景下，市场需求可能会受到冲击。

据悉，保时捷IPO募集的资金主要将用来支持大众与保时捷的电动化、自动驾驶转型等计划。保时捷首席执行官

Oliver Blume表示：“这是保时捷的历史性时刻。我们相信，作为全球最成功的跑车制造商之一，IPO将为我们

开启新的篇章，增强我们的独立性。”