“这是巢马城际铁路全线第一座承台，于7月21日浇筑完成，标志着跨G205特大桥进入主体工程施工，为下一步施工打下了坚实基础。”8月5日，正在现场指挥施工的中铁四局巢马城际铁路CMSG-3标二分部党支部书记王兵告诉记者，目前项目部正努力克服高温酷暑带来的影响，一如既往保持良好的施工态势，在保证安全、质量的前提下，进一步加快施工进度。

　　该承台为跨G205特大桥39号墩承台，本次浇筑的首个承台厚度为2.5米，方量为180.7方。为保证首个承台的顺利浇筑，施工方积极组织人员、材料、机械设备进场。正式浇筑前，根据现场施工实际情况，查缺补漏，优化施工方案，排查安全隐患，并组织分部全体职工、外协队伍等相关人员在会议室召开承台施工前筹备会议。会上对技术人员及班组进行了承台施工技术以及安全培训，对承台施工每个工序都进行详细的交底，并要求施工班组严格按照方案、规范要求施工，技术人员现场做好技术管理及现场组织协调工作，确保首个承台圆满浇筑完成。

　　新建中铁四局巢马城际铁路CMSG-3标二分部正线线路长5529.3米。其中跨G205特大桥位于马鞍山市当涂县境内，桥梁全长2201.487米。主要工程量包括了桩基721根，承台63个，墩身63个；现浇悬灌连续梁4联，现浇道岔梁连续梁4联；切翼缘现浇简支梁2孔；双线梁32米简支箱梁21孔、24米简支箱梁8孔。

　　巢马城际铁路是安徽省首条城际铁路项目，总投资约2459304.38万元。项目线路正线全长61.134千米。全线共设巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。建成后接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期将接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。线路完工后，巢湖到马鞍山预计25分钟可达，合肥到马鞍山的交通时间有望缩短至45分钟。