店内没有一辆展车，四周堆放着杂物，仅有一名留守员工张莉（化名）看管。这是7月13日《每日经济新闻》记者实地走访北京某汉腾汽车4S店时所见。

　　“自去年7月进了最后一批汉腾汽车后，店内已有近一年时间没有汉腾汽车的车辆卖了。”张莉对记者表示，店内销售人员大多已经离开，少数留下的人也去了售后部门帮忙。

　　不仅如此，自去年8月有汉腾汽车员工爆料公司拖欠工资后，这家位于江西上饶的车企便被欠薪停工、工厂停产、生产设备遭抵押等消息困扰。

　　今年6月26日，长城汽车微信公号突然对外宣布，长城汽车整车及零部件生产基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区。

　　“长城汽车接盘了汉腾汽车二期工厂。”日前，一位不愿透露姓名的汉腾汽车内部员工向记者爆料并提供了现场照片。一位已经离职汉腾汽车的员工龚海（化名）则向记者透露，长城汽车接手的汉腾汽车二期工厂已经开始“招兵买马”。

　　对此，记者第一时间向长城汽车方面进行了核实。但截至记者发稿时，长城汽车方面尚无回应。一位不愿透露姓名的汉腾汽车高管向记者透露：“现在是地方相关部门在牵头对汉腾汽车重组，目前具体进行到了什么程度，还不清楚。”

　　长城接盘非重组 收购金额未定

　　根据长城汽车在其微信公号发布的信息，长城汽车计划将上饶整车及零部件生产基地打造成为以整车制造为核心的综合性基地，主要生产长城汽车旗下哈弗品牌SUV车型，未来将形成12万辆/年整车生产能力，同时投资建设内外饰、座椅、底盘和15万台/年发动机等配套项目。

　　上述汉腾汽车高管表示，长城汽车此次仅是出资购买汉腾汽车二期工厂和工厂里的设备，而不是参与汉腾汽车重组。“目前，双方只是签署了框架协议，包括购买二期工厂的价格等细节方面还没有确定。”上述汉腾汽车高管表示。

　　7月13日，龚海（化名）向记者爆料：“今天上午（7月13日）我接到了长城汽车方面的电话，问我们从汉腾汽车离职的员工愿不愿意去长城汽车上饶工厂工作，工资最多可在现有工资基础上涨幅30%。长城汽车已经与汉腾汽车沟通员工情况，有意向的会打电话通知。现在双方正在移交测量设备校准证书。但是我没有直接答应，目前还在观望中。”

　　启信宝显示，汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，是上饶市经开区引进的六大整车生产企业之一，在当地总投资137亿元建有两大基地，总产能35万辆/年。其中，一期总投资37亿元，产能15万辆/年；二期总投资100亿元，产能20万辆/年。

　　上述汉腾汽车高管向记者透露，汉腾汽车的重组工作，包括此次长城汽车收购二期工厂，均是由地方相关部门来牵头组织。

　　上饶市经济技术开发区管委会在其微信公众号“国家级上饶经开区”上也表示，通过盘活上饶汉腾汽车（二期）存量整车产能，助力上饶汽车产业发展壮大。

　　上述汉腾汽车内部员工透露，二期工厂出手后就可以盘活一期工厂了。“汉腾汽车现在就保留了一期工厂。”上述汉腾汽车高管坦言，“我们也在等，后期将如何发展，现在还不好说。”

　　工厂全面停产 4S店保留售后

　　据记者了解，由于运营困难，汉腾汽车工厂现已全面停工停产。

　　作为汉腾汽车的前员工，朱彤已经离开了这家公司9个月。据朱彤介绍，汉腾汽车停工停产问题是在2020年疫情暴发后开始出现的。2020年5月~6月期间工厂恢复了生产，但到7月又开始全面停工停产。

　　工厂的停工停产，直接影响到汉腾汽车在全国范围内的终端销售。“从今年年初开始，我们店内就已经没有卖汉腾的车了，现在在卖其他品牌车型。”多家汉腾汽车4S店的工作人员向记者表示。

　　“什么时候能有车卖，厂家那边没有通知，我们也不知道。”汉腾汽车4S店销售员张莉（化名）向记者表示，“我们也是在这挺着，很难受。”

　　对于汉腾汽车停工停产的原因，上饶经开区根治欠薪办公室回复称，因汉腾汽车受全球疫情和国内汽车产业经济下行等多重因素影响，公司运营出现了许多困难。

　　分析认为，汉腾汽车出现运营困难，与其产品销量大幅下滑有紧密联系。公开数据显示，2020年1~7月汉腾汽车累计销售7683辆，相较于2019年1~7月的24979辆，下滑近70%。其中，2020年7月汉腾汽车仅销售了734辆。

　　而汉腾汽车2020年前7个月不到1万辆的销量，相对其高达35万辆的产能规划而言，属于严重产能过剩。

　　值得注意的是，尽管汉腾汽车在全国范围内的在售车型多已停售，但汉腾汽车的售后服务业务却并没有因此而停止。

　　“虽然我们店内没有卖汉腾车型，但对于此前购车的汉腾车主售后服务维修仍在进行。不过，在车辆维修上，仅限店内存有的零部件可以进行更换。”上述北京某汉腾汽车4S店售后维修员工对记者说，“如果维修车辆所需零件厂家没有库存，就只能车主自费购买其他零部件来更换。这也是没办法的事。”

　　记者致电汉腾汽车400服务热线，对方客服也表示，汉腾汽车售后服务工作正常进行，没有受到任何影响。

　　对此，上述汉腾汽车高管解释称，售后服务业务保留是因为对于很多经销商来说，保留这个业务不会增加太多成本，所以经销商们仍坚持在做。

　　对于汉腾汽车何时能恢复生产和销售，上述汉腾汽车高管仅表示：“还在等”。

　　复产计划搁置 仍在“优化”员工

　　事实上，为了解决运营困难问题，去年上饶经开区相关工作小组就开始入驻汉腾汽车，督促公司尽快渡过难关。随后，汉腾汽车因经营困难开始大范围裁员。

　　“去年9月，我们这些主管人员开始逐一给自己手下员工打电话，劝他们离职。公司承诺如果他们在规定时间内离职，不仅可以拿到所有未发工资，还可以给予2000元/年的工龄补贴。”汉腾汽车内部员工孙尧（化名）向记者表示。

　　据上述汉腾汽车高管介绍，公司鼎盛时期员工有3000多人，但目前只有300多人。据孙尧介绍，今年6月25日左右，汉腾汽车发布了一份《留人名单》，明确不在名单上的人均被要求离职。

　　“应相关要求，新一轮裁员后，公司人数需控制在200人左右。”孙尧说，公司承诺，7月5日前离职的员工，可以在7月底或8月初结清拖欠的4~6月工资，同时给予2000元/年的工龄补贴。

　　“公司这次计划只留下200多人，留下的人正常发放工资。对于不在《留人名单》上且不愿离职的员工，公司将对其实行放假处理，每个月给予400多元的生活补助。”孙尧表示。

　　记者了解到，从去年9月到今年2月底，汉腾汽车在职员工均只上半天班，工资按原有工资的70%如期发放。从今年3月开始，汉腾汽车在职员工恢复全天上班，发放全薪。

　　“今年年初，地方相关部门要求汉腾汽车递交一份复产计划，原计划是从3月开始公司将逐步恢复生产。所以我们这些在职员工从3月开始恢复正常上班，工资也是全薪发放。不过，这个复产计划并没有真正实行起来，被搁置了。公司也仅发放了3月的全薪工资，从4月到现在，工资一直没有发。”孙尧对记者说。

　　20%留存工资未发 员工计划起诉

　　随着新一轮裁员计划的施行，员工的工资发放也给出了预期时间。让孙尧和朱彤等人头疼的问题是：“去年9月离职的员工已经结清薪水，包括2020年1~8月份留存的20%工资。但对于去年10月后离职，公司拖欠我们的20%工资拖欠至今。”

　　“离职的时候，汉腾汽车方面承诺说，扣押我们20%工资，离职后会尽快结算给我们，但此后又说这20%工资为绩效工资，公司可以不给。”朱彤在接受记者采访时透露，去年9月离职的汉腾汽车员工工资都已结清，但最后一个月离职人的工资，汉腾汽车至今未发，他现在仍在为公司拖欠的20%工资而奔波。

　　为此，记者第一时间联系到汉腾汽车相关部门负责人进行核实，但对方表示，并不清楚相关情况。

　　据了解，朱彤于去年10月17日正式提出离职。只是让他没有想到的是，从10月份开始离职的员工（包括今年离职员工），公司至今并没有发放留存的20%工资。“被拖欠20%工资员工有170余人。”朱彤无奈地说。

　　作为公司管理层人员，孙尧于7月5日也办理完离职。他也遇到了一样的苦恼。“去年1~8月公司未发的20%工资（两万元），公司没给任何说法，仅通知说今年拖欠的4~6月工资会在8月初前发放。”孙尧告诉记者。

　　朱彤提供的汉腾汽车录用通知函显示，公司工资发放方式是年薪超过12万元/年，按照公司规定8/2发放，平均每月按照年薪80%发放，年薪20%留存年底一次结算发放。“在汉腾汽车工作了近三年时间，前两年20%工资都是在年底正常发放的，从没有绩效工资一说。现在说去年1~8月未发放的20%工资为绩效工资，完全不能接受。”朱彤愤慨地说。

　　孙尧也表示：“公司提供的offer里明确留存的20%就是工资，并不是他们所说的绩效工资，这就是他们的一种托词。”

　　为拿到这部分工资，朱彤于今年4月30日正式递交了劳动仲裁申请，并于6月23日进行了仲裁。“汉腾汽车那边坚持20%工资为绩效工资，也不接受私下调解。”朱彤表示，现在在等仲裁结果出来再作打算，如果不行只能拿起法律武器，对汉腾汽车进行起诉，来维护自己的权益。

　　对此，上述汉腾汽车高管也向记者坦言，“公司拖欠员工工资的问题还没有解决”。

　　“或许长城汽车接手后，汉腾汽车拖欠的工资就可以发了。”孙尧无奈地对记者说，多位已离职的汉腾汽车员工现在都把希望寄托在了“接盘者”长城汽车上。