本期[扒士跟踪]我们将目光聚焦在了2021年车圈最热门的事件——“跨界造车”。资本热引得互联网、手机、家电、房地产巨头纷至沓来，央视网官方微博都没忍住在3月底评论了一番，“在风口上，猪都能飞起来”。

　　高呼“造车”实在简单，这么多年互联网营销的洗礼，网友们也早已习惯企业高管的一时脑热，还有停留在PPT上的宏图伟业。所以我们决定，跟踪跨界品牌在汽车领域筹备、研发、生产的最新进度，看看这些品牌中哪些跑得快，又有哪些“掉队”了。

　　话不多说，马上与大家分享（排名不分先后）。

　　1.华为

　　进度：★★★★☆

　　状态：坚决不造车，聚焦ICT。

　　华为多次声明不造整车，不禁让人联想到N年前华为也曾坚称不造手机，不过到目前为止它的确是聚焦于ICT，并且帮助了极狐、赛力斯等品牌造出了好车。

　　近日，华为与上汽大众联合发布了“全栈一体化仿真平台”解决方案，此为同类方案在中国汽车行业的首个规模应用，并可应用于汽车、航空航天等制造行业场景。另外，华为还与一家未具名的大众零部件供应商签订专利授权协议，协议覆盖了车内的4G互联设备，华为表示协议预计将覆盖3000万辆大众汽车。毫无疑问，与大众的一系列大规模合作是行业内此前绝无仅有的。

　　2.小米

　　进度：★★☆☆☆

　　状态：不差钱，疯狂研发、收购专利。

　　不久前，北京、上海、武汉、西安等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米汽车落户。而小米也有专利信息不断放出，其中包括公开了“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号为 CN113069774A。

　　而近日又有消息称，小米近期已收购自动驾驶技术公司 DeepMotion （ 深动科技 ） ，据说后者最多将有一个20余人的团队加入小米。如果消息属实，这将补足小米在自动驾驶领域的不足，加快造车进程。

　　3.苹果

　　进度：★★★☆☆

　　状态：马上造出实车。

　　最近，科技圈一名知名分析师在一次爆料中表示，苹果汽车将在本年内正式问世，首款车型将具有全功能L5级无人驾驶功能，基于韩国现代汽车E-GMP纯电动平台打造而来，和同平台的现代纯电动车拥有几乎完全相同的机械和三电系统结构。而此人爆料的另一消息则表示，苹果的首款汽车将不面向消费者，而在美国作为Robotaxi专用车而出现。这一系列消息在令人兴奋之时又颇有些失望，一台买不到的苹果版“换壳”现代应该很难满足果粉胃口。

　　4.恒大

　　进度：★★★☆☆

　　状态：产品多次亮相，各项参数未知。

　　恒大所创立的恒驰争议颇大，特别是上海车展中的“车壳”令人哭笑不得，但这些都不能证明恒驰没有真心造车。6月末，恒驰发布了AVP自动泊车系统，融合了超声波雷达、毫米波雷达、高清环视摄像头等传感器，结合高精地图，能精准识别车辆位置、周围障碍物，实现了窄路巡航、行人避让、车辆避障、自动跟车、车位自动识别等一系列特定场景下的L4级无人驾驶功能。值得一提的是，AVP自动泊车的发布距离恒驰夏季测试启动尚不足一个月，研发节奏并不慢。

　　5.美的

　　进度条：★★★☆☆

　　状态：不造整车，深耕汽车零部件领域。

　　美的涉足汽车领域的方式与华为类似，做好自己最擅长的事情而非生产整车。美的最近的一次消息仍然是5月中下旬的威灵汽车零部件公司发布会，会上正式宣布进入新能源智能汽车产业链，继续深耕汽车零部件领域，产品包括电动压缩机、共用平台电子水泵、驱动电机、电子油泵、EPS（电动助力转向系统）电机，覆盖驱动电机、热管理和辅助/自动驾驶三大产品线。

　　6.百度

　　进度：★★☆☆☆

　　状态：合作吉利推出“集度”品牌。

　　百度在智能驾驶的成果结合吉利的造车水准，诞生出了集度汽车。近日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏到访集度公司，并参观了集度造型工作室及首款车型的油泥模型。此外，百度表示新车的售价将会在20万元以上，将于今年10月召开品牌发布会，首款量产概念车将在明年4月北京车展上亮相。

　　7.创维

　　进度：★★★★★

　　状态：首批实车已完成海外交付。

　　不严谨地说创维造车并非一天两天了，其创始人黄宏生一直拥有着开沃等多家汽车品牌，所以创维造车进度快也不足为奇。近日，创维汽车首款纯电SUV 正式通过欧盟整车认证，意味着创维汽车获得了欧洲市场的销售许可，可在欧盟所有国家正式上牌注册，首批车辆已在德国正式交付用户，目前已累计收到来自14个国家和地区的订单，成为真正在海外市场落地的又一中国品牌汽车。

　　8.360

　　进度：★★★★☆

　　状态：合作哪吒打造智能汽车。

　　5月初360称要与哪吒汽车联手进军汽车领域，随后更多的信息都是其创始人、董事长周鸿祎公开表达的一些有关于汽车方面的观点，诸如15 万元以下可以造智能电动车、单踏板设计不合理等。尽管还未拿出来面向市场的产品，但能够明显地感受到360是铁了心要“玩车”了。

　　9.索尼

　　进度：★★★★☆

　　状态：在高呼“不造车”中发布了实车。

　　索尼去年还曾坚称不造车，最近便正式发布了旗下首款电动车VISION-S，着实“不讲武德”。据悉，VISION-S将推出非常亮眼的5联屏，液晶仪表+中控显示屏+副驾娱乐屏+两侧电子后视镜，动力上将采用前后双电机配置，系统最大功率可达400kW不过，并将有望实现L4级驾驶辅助。

　　10.货拉拉

　　进度：★☆☆☆☆

　　状态：仍在招兵买马。

　　5月初有消息称货拉拉开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，货拉拉官方也承认了开始招募新能源货车制造方面的人才。近日，货拉拉与五菱签订协议并在成都启动了定制版五菱荣光电动车的试点销售运营，不过此事并不符合“造车”范畴。

　　11.富士康

　　进度：★★★★☆

　　状态：左右开弓，自研、投资两不误。

　　近日，富士康表示到2021年第四季度，将有两至三款使用富士康MIH电动车开放平台的车型亮相，其中包括一款电动巴士和两款乘用车型。据了解，MIH平台它不仅可以兼容轿车、SUV等不同车型，还可以实现软硬件、自动驾驶等部分的灵活定制。目前MIH平台已引入包括宁德时代、微软、高通、联发科、意法半导体、罗姆等全球合作企业。

　　除了自己生产汽车以外，富士康还与吉利控股集团成立了一家代工制造的合资企业，并正与美国电动车制造商Fisker合作生产电动车。富士康的目标是到2025年至2027年，为全球10%的电动汽车提供零部件或服务，目标清晰而远大。

　　12.大疆

　　进度：★★★★☆

　　状态：系统已发布。

　　随着大疆车载官网正式上线，大疆跨界造车正式铺开，截至2020年底该公司核心研发人员超过500人，在智能驾驶及其相关领域获得超过1000项专利。4月份大疆正式发布了旗下的智能驾驶系统，名称为 D80、D80+、D130、D130+四种，其中D80/D80+能够覆盖0至80 km/h速度区间，D130/D130+则能够覆盖0-130km/h的高速路段以及城市快速路段的行驶。不过，大疆从未表示要制造整车。

　　13.魅族

　　进度：★★☆☆☆

　　状态：商标已注册，研发状态未公布。

　　魅族涉足汽车领域的信息，来源于6月份魅族科技有限公司申请注册名为Flyme For Car的商标，国际分类中涉及42类设计研究。依据此前官方信息，Flyme For Car并非“Car”，而是一套车载系统。

　　14.OPPO

　　进度：★☆☆☆☆

　　状态：提及涉足汽车领域，无实质行动。

　　近日，OPPO中国区总裁刘波回应称，OPPO确实有去了解汽车这个行业，以及跟手机相关的很多生态产业。刘波称对于OPPO来讲，“我们还是追寻一些本质，比如我们的产品理念中的关键词‘无缝连接’，车肯定是无缝连接中的一环。至于OPPO造不造车，从目前来看，我个人觉得还不太需要去造车来解决无缝连接这一问题。”

　　15.字节跳动

　　进度：☆☆☆☆☆

　　状态：注册商标与造车无关。

　　字节跳动造车消息纯属网友猜测，来源是字节跳动近期注册了“字节汽车”、“抖音汽车”等商标，而这些商标的国际分类都是网站服务、广告销售等，勉强能算涉足汽车领域，与“造车”相差甚远。

　　16.格力

　　进度：★★☆☆☆

　　状态：涉足汽车领域多年，只待产品发布。

　　格力是最早跨界造车的品牌之一，然而多年来在造车领域却迟迟未有进展。根据格力最新的官方回复，格力的产业链已延伸至汽车空调、电机电控、智能装备、模具、铸件等领域，公司将发挥自身优势，积极与汽车企业合作，切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域。不难得出结论，未来格力将与美的以汽车供应商的身份展开新一轮鏖战。

　　17.海尔

　　进度：★★☆☆☆

　　状态：与吉利正在洽谈。

　　不久前海尔集团明确表示将要向汽车领域进军，并与吉利汽车进入业务洽谈阶段，在未来将进行深度合作。后者高端子品牌极氪的首款车型极氪001也将会在海尔的线下零售门店出售，这一操作也与华为专卖店销售赛力斯如出一辙。

　　18.中兴

　　进度：★★★☆☆

　　状态：低调研发多年，产品说有就有。

　　作为最早被美国制裁的品牌之一，中兴涉足汽车领域的冲击力不亚于华为。早在2012年，中兴通讯就开始了在汽车领域的布局，从动力电池到充电技术再到制造整车都有布局，只是多年来未过多宣传而已。今年3月份，在中兴2021业绩说明会上， 中兴通讯总裁徐子阳就日前成立汽车电子产品线对外表示，对于汽车电子，中兴通讯技术上是水到渠成的事情。接下来大家最希望看到的，是中兴拿出实质性产品来“秀一下肌肉”。

　　19.阿里巴巴

　　进度：★★★★☆

　　状态：智己L7早已亮相，待上市。

　　阿里巴巴早已拿出了看得见、摸得着的实车产品，此前上海车展中颇引人注目的智己L7便是由阿里巴巴、上汽集团和张江高科共同打造的。此前上海车展已公布了40.88万元的预售价，新车有望于年底正式上市，更多信息还请自行搜索。

　　20.腾讯

　　进度：★☆☆☆☆

　　状态：“被造车”，实则研发车路协同。

　　腾讯造车同样是传闻，腾讯搞的是智慧交通，近期发力于智慧高速建设，勉强与车挂钩，但应该属于比造车更“高层”的基建方面。

　　21.五粮液

　　进度：★★★★★

　　状态：燃油实车已上市。

　　2018年五粮液花24亿元收购凯翼汽车后，近日终于推出了自己的新车型，凯翼炫界Pro。凯翼炫界定位为紧凑型SUV，已正式开启预售，预售价区间为7.79-9.59万元，动力方面新车提供1.5L+5MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT三种动力总成。其他跨界品牌是要瓜分新能源汽车特别是智能汽车的市场，五粮液却是造燃油车，也算是一股清流。

　　22.宝能

　　进度：★★☆☆☆

　　状态：总部落户广州，待产品发布。

　　6月末，宝能新能源汽车集团正式对外宣布，旗下全新豪华智能新能源汽车品牌的中文名为“宝能汽车”，英文名“BAO”，并同步开启“全球寻BAO”品牌slogan征集活动。另外，宝能汽车集团与广州开发区达成战略合作，宣布旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部正式落户广州，并获得了广州开发区国企的战略投资120亿元。

　　23.快手

　　进度：☆☆☆☆☆

　　状态：注册商标与造车无关。

　　与字节跳动一样，快手造车的传闻同样是出自于注册了相关商标，国际分类包含9类-科学仪器、45类-社会法律、41类-教育娱乐等，因此大概率是车载娱乐系统、汽车媒体平台等。

　　24.乐视

　　进度： ★★★★★

　　状态：天际、法拉第未来存活至今。

　　最后不得不提一下率先跨界造车的品牌——乐视。乐视曾经被人认为是“PPT造车”，但如今其旗下三大品牌“活”下来两个。一个是由电咖汽车改名而来的天际汽车，不久前刚发不了旗下第二款车型天际ME5。另一个是更为出名的Faraday Future（法拉第未来），即将于PSAC进行合并，近日刚刚举办了供应商信托大会，向近160家供应商介绍了法拉第未来各项业务进展的最新情况，包括FF91生产交付的时间表，离上市不远了。

　　一番整理后发现，24家品牌中，真正能够确认造车的跨界品牌只有13家，而剩余更多的只是以供应商的身份涉足汽车领域，当然还有像字节跳动、快手这样“被造车”的品牌。