随着全球各个国家对于碳排放的限制日益严格，不少车厂都开始推出使用代替能源的车辆来应对，从目前的情况而言，绝大部分车厂选用代替能源时都会殊途同归地选择电动。因为电动它并不需要通过燃烧来产生动力，自然就不会产生任何废气，这对于大自然来说自然就是没有污染的。

　　说到这电驱动，目前最为常见的，是通过蓄电池把电蓄满，使用时再慢慢释放，就好像我们平时使用蓄能电器一样。可是这种做法一直以来都是存在争议的，其争议的点在于蓄电的时间太长了，即使使用快充也需要使用一段较长的时间才能充满。其次是电池也有使用寿命，当电池寿命完了之后，如何去回收这些电池又将会成为一个污染问题。另外还有如锂电池容易着火等，所以，尽管电动汽车大力推行，但电池蓄电形式的电动汽车还不能成为主流，跟这些是很有关系的。

　　其实，除了蓄电池蓄能的这种电动形式之外，日本以及国外某些车厂已经研发出了不用通过电池蓄电都可以产生电能的电驱动方式，它就是氢燃料。氢燃料虽然被称之为燃料，但它却并不是通过燃烧来产生动力的。它是通过特殊的转换器，通过氢和氧进行氧化还原反应产生电的形式来驱动电机实现纯电驱动。这种氧化还原最终所产生的物质为水，所以它同样是一种完全清洁的能源，而且更重要的是，这种动力车辆上是不需要使用蓄电池，这样既能够实现电驱动同时又可以避免了电池回收所产生的的污染的问题。

　　相对两种电动形式，不知道大家会更倾向于哪一种呢?实际上小编会更倾向于氢燃料动力方面，毕竟从实用性而言它都有一定的优势，它不用像蓄电池式电动车那样，需要用很长的时间来进行充电，只需要像内燃机车那样，对车上的氢燃料罐进行补充即可，这样不论是使用习惯还是花费的时间都与目前使用内燃机车的习惯十分相近。虽然说不是不能改变习惯，但毕竟这是这么多年所累积的习惯，并不是那么容易说变就变的，不是吗?

　　当然，氢燃料动力也并不是说完全没有问题的存在，首先是氢气这个东西本身就带着危险。氢气是一种极容易燃烧以及极容易爆炸的气体，把大量的氢放在车辆一个小空间存放大量的氢还真别说不危险。其次是要制作可储存的氢也是一点也不容易，氢气只有通过高压和冷却的形式，把氢从气态变成液态才可以对其进行储存以及运输，这就意味着，一旦出现泄漏再加上操作不当遇到那么着明火的话，那将有可能出现相当严重的事故。除此之外，氢气的制作同样是需要想的，因为如果氢燃料成为主流的话，那么将需要大规模地重新设置制作氢的工厂，储存、运输等，那又将是一个非常庞大的问题。所以，该选择哪一种，我认为国家其实也在纠结吧。