2020年长三角交通一体化发展年度报告正式发布

由长三角交通一体化研究中心牵头，安徽省交通规划设计院有限公司参与的《2020年长三角交通一体化发展年度报告》正式发布。数据显示，长三角地区交通基础设施网络逐步完善，基础设施网络及服务能级稳步提升。2019年，安徽铁路货运量为长三角地区首位，合肥都市圈-南京都市圈等都市圈之间的日均交通量超过了40万人次。

长三角每千人拥有217.3辆机动车

2019年，轨道上的长三角加快推进，省际公路通达能力明显提升，区域港航协同发展有序推进，长三角世界级机场群协同联动。2019年，长三角旅客运输结构中，仍旧以公路和铁路为主，其中，公路占比70.2%，铁路占比23.8%。

截至2019年底，长三角地区注册机动车保有量4935.59万辆；其中，私人汽车保有量占机动车总量85.9%。注册机动车拥有率217.3辆/千人。机动车保有量连年快速上涨。

公路上，围绕“全面提升省际公路运输能力”，2019年，长三角公路总里程51.3万公里，公路网密度143.3公里/百平方公里，人均公路里程22.6公里/万人。

2019年，长三角整体上形成了“五纵五横”的高速公路网络，高速公路总里程15230公里，高速公路网密度4.3公里/百平方公里，人均高速公路里程0.67公里/万人。

铁路方面，围绕“加快轨道交通网建设”，2019年，长三角三省一市共推进16个轨道交通项目，启动协同研究编制《长三角区域城际铁路网规划》。2019年，长三角地级市铁路站点覆盖率达到97.6%，高铁站点覆盖率达到90.2%。

安徽铁路货运量居长三角地区首位

围绕“协力打造长三角世界级机场群”，2019年，长三角三省一市共推进5个航空项目，加快研究制定《长三角航空协同发展战略规划》。长三角区域机场总数23个，密度达到0.64个/万平方公里，跑道数量29条。长三角基本形成了“2+3+18”的机场布局体系。

2019年，长三角国际枢纽机场、区域枢纽机场等基本配有城市轨道交通、高铁客运站、汽车客运中心等。

2019年，长三角地区客运量307887万人次，较上年减少0.2%。其中，公路客运安徽省占比21.1%，公路货运量安徽省占比39.3%。

铁路客运量安徽占比18.3%，次于江苏和浙江。但是铁路货运量安徽占比42.5%，为长三角地区首位。

航空运输方面，2019年，长三角地区航空客运量11445万人次，同比上升4.9%；其中安徽省占比3.1%。

合肥都市圈-南京都市圈日均交通量超过40万人次

长三角交通一体化空间联系上，2019年，长三角地区内部跨省（市）日均交通量中，排名前三组的分别是“江苏省－安徽省”（占总比36%）“上海市－江苏省”（占总比18%）以及“浙江省－江苏省”（占总比17%）。

数据显示，2019年，上海市、南京都市圈、合肥都市圈、杭州都市圈、苏锡常都市圈和宁波都市圈之间的日均交通量超过350万人次。其中，合肥都市圈-南京都市圈等都市圈之间的日均交通量超过了40万人次。

长三角区域范围内的主要高铁线路有京沪高铁、沪宁高铁、沪昆高铁等多条。2019年，长三角范围内通高铁/动车的城市达到了37个，长三角城市高铁到达时间平均为1.8小时。其中，上海和江苏、江苏和安徽之间的高铁联系超过了200对以上。（记者 余佼佼）