大众品牌是名副其实的销量一哥，在国内车市年销量动辄四百万+，市场占比超20%，也就意味着100辆新车中，20辆都来自于大众。不夸张地说，街头小巷看见频率最高的车型大概就是大众了。而其中在B级车领域，迈腾和帕萨特都有着不错的销量反馈，都是曾经月销两万+的选手。

迈腾很常见，但迈腾的旅行版本却不多见。而今天我们要说的这款车，就是迈腾旅行版本，也叫蔚揽。因为进口身份的加分，蔚揽其实定位和定价都要高于迈腾，目前官方指导价在24.38-39.28万，比迈腾的18.61-30.99万有明显的差距。当然很多人也叫蔚揽为帕萨特旅行版，严格来说蔚揽是第八代的迈腾旅行版本，不过考虑 到迈腾和帕萨特的关系，称呼什么的就无所谓了。

很多人对家庭用车的需求都是要兼顾舒适，还要有出色的空间和储物空间，还要有实用性，能够长途出行。SUV对一些家庭来说有些需求过剩，这时候旅行车就很有优势，兼顾了轿车的舒适性，但底盘比一般的轿车要略高一些，通过性表现更佳，长途跋涉更适合，不过由于国内主流审美的原因，旅行车既不像三厢轿车流畅，也不像SUV看着大气的外观，就始终没能成为主流车型流行开来。但是偶尔街头遇到一辆，视觉效果还是很出色的。

比如见惯了三厢的迈腾，再看见旅行版本的蔚揽，就令人感到耳目一新。同样基于MQB平台打造而来，一样的家族式前脸和T字形中控台布局，贯穿出风口设计和中控表这些元素，都和迈腾如出一辙，令人感到熟悉。5门5座旅行车的布局，车型长宽高依次为4767*1832*1501mm，轴距也有2791mm，和迈腾相比有一定差距，但中型车的定位，也保证了后排腿部空间表现也同样出色。

动力部分，同样是熟悉的1.4T/150马力和2.0T/220马力发动机，没有2.0T低功率版本，选择比迈腾来看不够多样化，同样全系标配7挡双离合，经过迈腾和帕萨特等车型的充分市场检测，蔚揽的稳定性也有保障。

而且蔚揽目前终端有不小的优惠和降幅，入门版本24.38万的车型，终端降幅四五万，裸车最低成交价格已经跌到20万上下，进口车的身份也是一大加分项。20万出头就能选择2.0T/220马力版本车型，而迈腾，即便是结合了终端2万上下的优惠来看，显然相似价格只能选择2.0T低功率版本车型，相比之下蔚揽更值。

但如果从入门版本车型来看，蔚揽就没什么优势了，可能和三厢版的迈腾相比略逊色一些，毕竟现如今迈腾终端有不小的降幅，优惠在2万上下，入门版本车型跌至16万左右，蔚揽最低也要19万多，相比之下迈腾受众更为广泛一些，销量更出色也是情理之中。