对皮卡管控最为严格的江苏省在政策层面有所松动。日前，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》（简称《消费举措》），提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这是江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。

江苏省目前虽未明确皮卡解禁的具体措施和放开程度，但首次在政策文件释放鼓励信号，或为皮卡在江苏省内的消费带来曙光。据悉，江苏省经济GDP位居全国第二，但严苛的交管政策让皮卡甚至在许多县级市的市中心无法通行，仅能在部分偏远地区使用。

此外，江苏省还在《消费举措》要求进一步提振汽车等大宗消费，如鼓励各地适当提高老旧机动车淘汰奖补标准。疫情期间，对淘汰老旧汽车并购买新能源乘用车的，按照原有标准的1.5倍且不低于3000元的标准给予财政奖补；从2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税；全面落实取消省内二手车限迁政策，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策等。

江苏省以上措施是为积极响应商务部3月28日公布的汽车消费八大政策：一、促进汽车限购向引导使用政策转变；二、支持购置使用新能源汽车；三、全面取消二手车限迁政策；四、鼓励实施汽车以旧换新；五、推动农村车辆消费升级；六、加快更新城市公共领域用车；七、推动取消皮卡进城的限制；八、加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

我国自2016年开始推动皮卡解禁并进行试点，在取得良好效果后有意扩大试点范围，并在《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》中提及，在2020年底前，全部取消地级及以下城市的皮卡进城限制。不过正式文件在2019年6月公布时，取消了皮卡解禁的时间和地区等硬性指标，但仍明确“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”。

国家层面对皮卡解禁的鼓励有力地推动了皮卡的消费。机动车交强险数据显示，2019年全年，皮卡累计售出37.4万辆，同比增长4.7%。此外，在疫情影响下，皮卡市场依然呈现出一定的消费活力。中汽协数据显示，2020年1-3月，皮卡累计销售69853辆，同比下降38.67%，跑赢车市整体大盘。