10月24日，合肥市轨道交通5号线祁门路站～高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道，标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道施工任务圆满完成，该区间左线盾构机已于6月29日顺利穿越1号线既有区间隧道。

据了解，祁门路站～高铁南站盾构区间全长727.65米，盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。盾构机掘进过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险。

该区间盾构机掘进施工过程中，市轨道集团带领各参建单位坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”为抓手，精心组织，科学筹划，将隧道沉降、周边建构筑物监测、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目。

盾构机下穿期间实行各参建单位24小时值班制度，根据盾构掘进工况和监测数据，组织专家分析总结，并做好各项应急措施。最终顺利完成省内首例以近距3.97米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线，成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。

截至目前，轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖区间、2出入段线完成主体结构封顶；全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工程量的69.17%。