从成千上万吨的出口货物，到送往千家万户的快递件，物流业，是现代市场经济的命脉。在安徽，物流业蓬勃发展，正为经济高质量发展注入充沛活力。记者近日从省发展改革委获悉，国家物流枢纽联盟理事会发布了2022年度全国物流枢纽评估考核结果。我省芜湖港口型、合肥陆港型、蚌埠生产服务型3个国家物流枢纽均获评为“好”“比较好”等次。

火热的“五一”假期，芜湖港百舸争流，一派繁忙。在这里，依靠芜湖—上海洋山“联动接卸”，可节约外贸集装箱境内运输成本30%；借助深化“船边直提”“抵港直装”，单个集装箱留港时间由1—2天压缩到1小时内。

去年全年，芜湖港口型国家物流枢纽完成港口货物吞吐量达1.35亿吨，总量居长江干线港口第五位，外贸货运量442万吨，同比增长40.3%。

今年以来，芜湖港口型国家物流枢纽建设持续提速。芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期项目建成，裕溪口配套区大宗散货集散中心、朱家桥物流区多式联运、宝特多式联运枢纽中心、综保区物流仓储设施、海螺三山智能仓储一期等枢纽项目加快建设。芜湖港打造“铁水联运主枢纽、内外联通全链条”多式联运示范工程获批国家级多式联运示范工程，力争到2027年，完成年吞吐量200万标箱，居长三角沿江城市前列。

不仅仅是芜湖，合肥、蚌埠的国家物流枢纽也在强劲发力，形成“港口+陆港+生产服务”特色鲜明的现代化物流枢纽发展新格局。

据介绍，合肥陆港型国家物流枢纽开行中欧班列768列，3年翻了一番多，开行“江淮专列”“美的专列”等本土企业定制专列335列，同比增加191.3%；蚌埠生产服务型国家物流枢纽完成物流、快递4亿单，货运量8000万吨左右，集装箱码头全年通货量10万标箱，辐射范围覆盖皖北、鲁西南、豫东南、苏北等地。

国家物流枢纽的做大做强，离不开顶层设计的规划和政策的扶持培育。据省发展改革委相关负责人介绍，我省建立健全“1+4”物流枢纽推进工作模式，指导各国家物流枢纽承载城市编制枢纽建设方案，梳理制定重大项目、龙头企业招引、部门任务、问题诉求四个清单，抓好规划引导，夯实项目支撑，引导互联互通，加强协调调度，物流枢纽规模化、网络化、一体化发展程度不断提高。

在政策层面，我省制定印发《服务业锻长补短行动成效明显市督查激励实施办法》，将新晋国家物流枢纽作为遴选激励城市的重要评分标准之一，对受到激励的市的重大项目，在安排省有关资金时上浮10%。合肥、芜湖、蚌埠三市也分别出台相关支持政策，从产业、设施、平台、资金等方面加强对国家物流枢纽建设的支持力度。

“物流枢纽是物流活动组织中心，辐射区域广、集聚效应强、服务功能优、运行效率高，在‘通道+枢纽+网络’的物流运行体系中处于核心位置。”省发展改革委相关负责人表示，下一步，我们将高效、务实推进物流枢纽建设，持续提升物流枢纽能级，创新物流业态模式，推动物流和十大新兴产业融合发展，打造全国有影响力的供应链平台集聚区，为经济社会发展提供更有力支撑。（记者 王弘毅）